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关乎安全的刹车 制动系统故障排查

文章出处: 发表时间:2017-07-04 14:23:26

轿车制动体系是与咱们生命休戚相关的,而它的毛病都是一点一滴积累构成的,这儿咱们向我们介绍一些毛病的表象,以便广大网友能及时发现问题。

 
 
 
一、踩下制动踏板时,主制动阀从排气口处漏气。
 
 
 
假如踩制动踏板时,主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的毛病主要在主制动阀自身。应先查看上腔与下腔进气阀与活塞的触摸面上有无异物,密封有无破损。假如 活塞口与进气阀触摸关闭不严,就会发生制动时漏气的景象。别的应查看进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是不是磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈 是不是磨损和损坏。由于这些密封圈损坏都会构成这一毛病。
 
 
 
应查看主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是不是磨损和损坏,由于这两个密封圈破损同样会构成这一毛病。
 
 
 
二、不踩刹车时,主制动阀漏气。
 
 
 
假如在制动免除以后,主制动阀从排气口向外漏气,一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损,或是在阀与阀座之间存有异物,导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会发生这一毛病。
 
 
 
三、刹车“扒紧”,制动分室不回位或回位太慢。
 
 
 
假如发生全车制动“扒紧”,制动分室都不回位,明显是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过“紧”,使制动踏板没有自在行程,主制动阀总处于翻开的方位,因而 全车制动网路总有必定的制动气压存在。虽然该气压值不高,但使制动分室总处于制动状态,分室推杆总以必定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上,然后发生“扒紧” 的景象。这种毛病通常发生在替换或装置主制动阀时。因而,在装置主制动阀,联接制动拉杆与主制动阀拐臂时必定应注意,装置后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂 联接销存有必定的自在空隙,这点可通过调整拉杆长度来完成。换句话说,装置主制动阀后应确保制动踏板必定的自在行程。
 
 
 
制动免除后,前轮“扒紧”,待行进一段距离“扒紧”景象才不见。换句话说,前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅构成的。主制动阀下腔 进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物阻塞,中腔活塞上行回不到位,活塞卡住都会发生这一毛病。前制动回路管线有些被油泥阻塞、前分室绷簧失效也会发生 这一毛病。
 
 
 
假如是单边“扒紧”,那很可能是制动机械有些的疑问。例如制动凸轮轴锈蚀:制动凸轮轴曲折变形等都会发生制动后“扒紧”的毛病。制动蹄回位绷簧断明显也会 发生此毛病。制动免除后,(中)后桥制动“扒紧”,随轿车行进一段后制动才干彻底免除。这种毛病因素较多。首要主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不 畅、继动阀回气不畅、制动管线有些阻塞都会发生“扒紧’’景象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物阻塞、或是活塞在制动免除后回不到位,使 排气口构成节省,构成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的毛病同样是在进气门翻开时被异物和脏物阻塞节省。继动阀放气不畅仍是这种疑问。
 
 
 
假如(中)、后桥仅个别制动“扒紧”,那很可能是该部位制动机械有些的毛病。制动蹄片回位绷簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴曲折变形、桥壳变形、制动分室回位绷簧失效等都会发生制动后“扒紧”的毛病。假如是某个车轮俄然“扒紧”,很可能是制动蹄片掉或者是碎。
 
 
 
假如运转中(中)后桥继续“扒紧”,明显疑问出在手制动体系上。




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